通信世界網消息（CWW）10月22日，第四屆中國車聯網產業發展高峰論壇在無錫召開，中國信科集團副總經理陳山枝在會上發表了題為《C-V2X車路協同的進展、思考與建議》的演講。他表示，從全球產業競爭角度來看，車聯網已經從新能源汽車的上半場，進入到智能網聯汽車的下半場；從新基建和雙碳目標角度來看，我國汽車產業和交通發展面臨新機遇與挑戰。
重招商，輕運營
陳山枝在談到車聯網建設發展問題時認為，當前車聯網發展存在重建設，輕運營的問題。當下，車聯網公司重視短期的利益，應提升社會效益和城市競爭力。還應打造運營主體，建立可持續發展的模式，如提升運營服務能力，提升商業模式的創新能力，增加生態拓展的能力，在政府政策的支持下，推動車聯網市場化發展。
有為政府和有效市場的有機銜接
政府方面，采取政府牽引，單城打透的方式。一是全域C-V2X路側體益，交通信控全接入。二是出臺鼓勵C-V2X前裝、后裝的政策，推動車端滲透率跨越20%門檻。三是打造高質量運維車路云一體化系統。四是保持戰略耐心，持續筑巢引鳳。在打造有效市場方面，一是車路協同基礎設施吸引大量車企大量研發，測試。二是跨越20%滲送率后，市場啟動，形成車企、用戶、運營商正向循環。三是新應用創新：駕駛安全服務、運營車輛管理等。
來源：通信世界全媒體