走進中國中車與三一重工-中國速度與中國智造

中國中車簡介

n  株洲中車時代電氣是中國中車旗下股份制企業，其前身及母公司——中車株洲電力機車研究所有限公司創立于1959年

n  肩負振興高端裝備產業的使命與責任，致力于被譽為列車“心臟”和“大腦”的牽引傳動和控制系統自主研發及產業化

n  持續領跑國內軌道交通電氣系統市場

n  是踐行“一帶一路”倡議和“中國制造2025”戰略，支撐中國高鐵“走出去”的核心高端裝備企業

n  2006年在香港聯合交易所成功上市，

n  2015年榮獲第二屆“中國質量獎”

n  2017年 《長沙磁浮快線科技工程成套系統技術研發與工程化應用》獲湖南省創新獎，

n  2019年，公司實現營收163.04億元，實現歸母凈利潤26.59億元，營收及利潤均穩步增長

n  其產業涉及高鐵、機車、城軌、軌道工程機械、通信信號、大功率半導體、傳感器、海工裝備、新能源汽車、環保、通用變頻器等多個領域

n  業務遍及全球100多個國家和地區，與國內外多家知名企業建立了良好的合作關系

n  主導制定了多項國際標準，累計獲得中國專利金獎、國家科學進步二等獎等各類科技獎勵百余項

n  其產品批量出口到美國、澳大利亞、南非、阿根廷、土耳其等100多個國家和地區

n  2020年工信部公布2019年中國軟件業務收入前百家企業名單，株洲中車時代位列第23位

n  2021年中國中車股份有限公司以34778.2百萬美元的營收，排名世界500強第349位，較上一年上升12位

中國高鐵崛起之路

高鐵的成功作為今日中國的一個現象級的事件，它的成功是如此地驚人與突兀， 但他的成功并非忽如一夜春風來，而是經歷了一個扎扎實實地發展歷程。中國高鐵的成功，實則有三個必然因素：一是以戰略買家的面貌成功完成了技術引進談判，保障了中方利益的最大化。二是全球化發展為后發國家提供了趕超先進國家的機會。三是先前的技術積累與人才儲備，技術可以引進但是能力引進不來，青銅時代的技術積累與人才培養發揮了至關重要的作用，那個時代的秦沈客專以及20 多種動車組研發那也不是白給的。2020年10月21號，中國時速400公里的互聯互通高速動車組，在中車長客下線。自2007年“和諧號”投入使用以來，歷經十多年的技術積累和創新，中國中車已經成長為全球軌交裝備的絕對龍頭，占據全球高鐵車輛近7成份額。

三一重工簡介

n  始創于1989年，是全球裝備制造業的領先企業之一。

n  2003年7月3日上市，是中國股權分置改革首家成功并實現全流通的企業。

n  2011年7月入圍FT全球市值500強，成為唯一上榜的中國工程機械企業。

n  致力打造世界一流的產品。憑借技術創新實力，先后三次榮獲“國家科技進步獎”，兩次榮獲“國家技術發明獎”，成為建國以來工程機械行業獲得的國家級最高榮譽。

n  截至2017年6月，三一累計申請專利 7880 項，授權 5338 項，申請及授權數居國內行業第一。

n  目前，三一重工6S中心已遍布全國主要大中城市，在全球擁有近200家銷售分公司、2000多個服務中心、近萬名技術服務工程師。

n  2021年《福布斯》全球企業2000強，三一重工排名第468位，首次躋身全球企業500強。是榜單中排名中國第一、全球第二的工程機械企業，也是中國工程機械行業第一家躋身《福布斯》全球500強的企業。

品質改變世界制

2012年1月30日，三一集團下屬的三一重工收購德國普茨邁斯特公司，曾經的競爭對手變成了親密伙伴。普茨邁斯特創始人甚至半開玩笑地說：“在參觀完你們的廠房后，我就知道，在與你們的競爭中，‘大象’早已沒有機會了。”三一集團總裁唐修國曾說：“三一人一生只做一件事，那就是‘品質改變世界’。”
簡單，但是嚴謹、清晰

一個強大的制造能力的核心要素到底是什么？三一人認為：首先要擁有一支訓練有素的、高素質的管理與技術人員團隊，包括掌握標準化作業的技術工人, 這是我們的基礎。其次就是要構建一個能高質量產出的平合。這個平臺包括兩方面，一個是硬件系統，即制造技術系統；另一個是軟件系統，即先進的制造管理系統，同時，我們還要打造一個良好的工廠環境。

三一智造一小時下線一臺泵車

三一重工18號廠房是智能制造的一個典型車間，該車間占地11萬平米，擁有6條現代化總裝生產線，是全亞洲最大最先進的智能工廠。在這個智能工廠，一小時可下線一臺泵車。

行程安排

教學模式：參觀考察+深度體驗中車總部+專家分享

考察地點：中國長沙

學習時間：2022年10月27-28日；

學習費用：5800元/人

費用包含：考察費、培訓費、會議室費用、株洲當地交通費用、發票

費用不包含：用餐、住宿、企業所在地至株洲的差旅費用